三流機場距離最近目標特徵最明顯，機場很大，在很遠的距離外可以通過目視進行發現。進了平原地區之後能見度是得到了很好的改善，儘管天還是灰濛濛的，因爲雲層很高的原因，中低空能見度是良好的。

李戰發現飛機在持續下降，下降率保持在3米每秒，不管他怎麼做飛機都會維持這樣的下降率。他的地高是1200米，空速是每小時1100公里，距離三流機場約60公里。

也就是說在到達三流機場時飛機是要下降大約600米的高度。

他還有約600米的地高，這個高度是足以進行迫降的。問題在於他不確定下降率是否會繼續增加，如果呈現出來的是不斷增加的下降率，他會在到達三流機場之前墜機。

更糟糕的是，飛機在自主下降的況下，說明飛控系統是出現了問題的。沒有什麼比飛機失去控制更糟糕的了。飛行員通過飛控系統來實現對飛機強加意志，飛控系統出現問題意味著再優秀的飛行員也無法讓飛機完全的按照自己的意志進行飛行。

李戰一邊盲發呼一邊全神貫注控制飛機往三流機場飛，心裡祈禱著飛機不要再出現新的問題。

往往這種時候事都不會隨人願，就在李戰進了城區的那個瞬間，力系統再出現新故障！

發機的轉速沒變化，依然維持在半功率狀態，但是李戰明顯覺到空速在下降，一看空速表，空速在飛快地掉落。檢查了燃油之後發現並不是燃油的問題，李戰馬上得出判斷——力系統出現了新問題。

空速掉得很快，眨眼之間就掉到了每小時600公里，按照這個速度飛行，以飛機現在地自主下降率來計算，他本飛不到三流機場。

他迅速地把已經收到底的油門桿向前推了一半，空速表的數字下降的速度慢了一些，但是依然在持續下降。難道是油了？這種可能不大，油不會影響到發機的做功。

力系統完全不正常了，李戰猶豫了。

油門桿顯然是恢復了一些響應的，推油門桿後空速下降率有所緩和證明了這一點，但是對於是否把油門桿推到底，李戰是猶豫的。失常了的力系統如果再一次飆了起來，況只會更加惡劣。

底下是集的城區，各種高樓大廈，各種民宅民居，還有好些學校，都是人羣集的區域。飛行高度已經掉到了七八百米，他甚至能夠清晰地看到不遠一所學校的場上有大量的學生在進行做運。

這會兒是上午的十點三十分，正式課間的時間。

怎麼辦？

如果是普通戰機，他會毫不猶豫地避開這些區域選擇飛往郊外以及一些偏僻一些的機場進行迫降，可是現在開著的是一架四代機的原型機，這架飛機的價值在於凝聚了科研人員數十年的心，是人民空軍邁世界最強空軍俱樂部的重要標誌。

他非常清楚，01號黑帶今天所經歷的一切都將會爲科研團隊提供大量寶貴的試飛數據，許多作以及所經歷的姿態都是正常的試飛活中幾乎飛不出來的，就算是李戰也很難飛出來。

各種巧合機緣之下讓01號黑帶經歷了許多正常試飛況下經歷不到的事，而這些對於確定新型號飛機的飛行包線來說至關重要。

手心手背都是，非常的難以抉擇。

稍作猶豫，李戰決定按照原計劃迫降三流機場，最主要的原因是飛機目前依然是可控的，三流機場周邊相對偏僻，只要進機場所在的區域，他的餘地更多。

下定了決心後他把油門桿推到了底。

最壞的況果然出現了，飛機的空速明顯增加，加速非常快，發機功率在極短的時間飆到了最高，推著飛機向前狂奔。好就是在舵面的影響下李戰能夠控制下降率了，壞就是他沒有辦法控制力系統。

當飛機快到突破每小時1000公里空速的時候，李戰把油門桿全部收掉，心裡期盼地喊著：減速減速減速……

飛機減速了。

李戰馬上就抓住了規律，當空速下降到危險值的時候，就把油門桿推到底，發機全功率運作飛機加速，然後再收油門減速。就這麼一下快一下慢地向三流機場進。

城區裡，許多人都看到了低空高速飛過的黑乎乎的戰鬥機，關心軍事新聞的人一眼就認出來那是已經首飛功的四代機，而不關心軍國大事的人則被低高度高速飛行這麼一種現象吸引了目。

從一所小學的場一側上空飛過的時候，飛行高度在五百米左右，李戰看到場上的小學生們興高采烈地衝他揮手行先隊員隊禮。尋尋常常的簡簡單單的舉讓李戰沒來由的信心大增，扯掉氧氣面罩把護目鏡推到上面去，那張英俊得無以復加的臉龐都是剛毅的神。

他非常的冷靜，敏銳地發現一下快一下慢這樣飛行，燃油的消耗非常的可觀。迅速計算了之後得出了一個可喜的結果——在到達三流機場時燃油剛好用完。要功迫降，最關鍵的問題是讓飛機停下來。

力系統失靈的況下只能從航油手想辦法。

一個不太好的況下，經過計算，飛機到到達三流機場時空速會達到每小時800公里。這個空速是絕對不可能功迫降的，李戰必須要做一些冒險的作。

機場塔臺的雷達終於探測到了01號黑帶，距離已經拉近到了十公里，這個距離已經進了塔臺管制的範圍。

管制人員們吃驚地看著一架黑乎乎的軍機風馳電掣地衝過來，在七公里突然進行翻滾，桶滾進降落航線。仔細的人發現軍機上的小翅膀的面是正對機頭方向的，顯然這是一個減速的角度。

在三四百米的高度通過桶滾來減速是李戰能想到並且此時能夠做到的最有效的減速辦法，飛機在桶滾的時候會耗費大量的能，飛行速度會不斷下降，通常在做這個機的時候飛行員會多給點油來維持空速。

但是在這個高度縱一架出了很多故障的飛機進行桶滾，風險是極其大的，稍有不慎李戰連跳傘的機會都沒有。桶滾中，飛機的機頭指向是不斷變化的，飛行員要通過不斷的縱來維持飛機平直飛行。

利用桶滾規避攻擊的原理就是通過不斷破壞飛行軌跡來實現。

李戰在距離地面約五十米的高度恢復了平飛，遠遠看上去翼尖幾乎是著了地面。

01號黑帶落地了，爲了減速起落架早早的就放了出來，主起落架地後，地面監測儀檢測到飛機的落地速度是每小時512公里。

“落地速度太快了！”一名管制人員驚呼。

首席管制員連忙讓準備就緒的應急救援隊伍調整位置，全部開到跑道盡頭去。顯而易見，三千多米的跑道也許還不夠用！

航站樓裡候機的旅客們也都看到了，黑乎乎的軍機幾乎是砸在跑道上的，速度之快讓再沒有常識的人都知道這樣降落飛機本停不下來。們張大著失神地看著黑乎乎的軍機向跑道盡頭狂奔，如繮了的野馬。

李戰踩死剎車。

起落架胎抱死，然後在劇烈的下迅速的融化，燃燒了起來。繼而是轂地，金屬與跑道面劇烈迸發出火花來。所有的措施都用了，飛機依然在高速狂奔，時速達到了325公里。

垂尾、襟翼、鴨翼甚至尾翼，全都在最佳位置，可是飛機的落地速度太快了。

李戰冷冷地盯著前方看，右側行道上是數十輛閃著警燈鳴著警笛的各種救援車輛，也在向著跑道盡頭狂奔。

按照現在這個況飛機幾乎不可能在跑道用完之前停下來。

李戰一咬牙，一不做二不休，他果斷地打開了座艙蓋！

座艙蓋是向後開啓的，座艙蓋打開之後相當於一面巨大的減速板，瞬間提供了巨大的阻力！

猛烈的風灌，李戰的臉都被吹變形了，他甚至呼吸到了外面悶熱的空氣。可喜的是飛機的速度有了明顯的下降，數字迅速下降到每小時200公里，隨即下降的速度加快，一直到完全停了下來。

前面還有好幾百米的跑道。

李戰迅速關閉發機，確認兩發都關閉之後，他那顆吊著的心才能夠完全的放下。

李戰朝現場總指揮擺了擺手，示意他們不要靠近。飛機沒有發生二次災難的危險，既沒有攜帶彈藥也沒有航油了，所以李戰非常的放心。

在確保安全的況下，他不能讓閒雜人等靠近這架世界最先進的四代機。