青藏高原地形複雜氣象複雜，在多年以前這裡被視爲飛行區，一方面是因爲當時的飛機能有限，另一方面則是指這片空域複雜多變的氣象。

飛高原航線的民航班機都是雙機長配置，這種況在其他國航線中是罕見的。而高原作戰能力一直是我軍重點捶打的作戰能力之一，就拿空軍部隊來說，這兩年的高原駐訓活是大量增加的。

可靠消息稱，未來部隊改革之後，所有機作戰部隊都必須備全地域作戰能力，所有軍兵種。以前部隊按照甲乙丙三等分爲一線二線三線部隊，按照訓練強度分全訓部隊和半訓部隊，按照作戰任務分野戰部隊和守備部隊。

現在這些複雜的分類分級已經模糊掉了，往後就只有兩種部隊，邊海防部隊和機作戰部隊，也沒有了甲乙丙、一線二線三線、全訓半訓這些區分。

任何一支部隊都要備拉到任何地域遂行作戰任務的能力。

空軍部隊當然不例外。

李戰的高原飛行經驗太富了，他在老部隊的時候幾乎都是在高原上飛行，後來在北庫工作更是飛了很多次高原偵察訓練任務。所以他是相當有把握的。

可是人算不如天算，此前天氣預報顯示高原區域氣象條件良好，中高空雲層較多但是活穩定，氣象臺據數據判斷不會形積雨雲。然而，僅僅兩三個小時，高原區域的氣象急劇惡劣。

區域氣象臺對此是不到驚訝的，因爲經常能遇到，所以他們是有預案的。問題在於他們沒有針對01號黑帶此時此刻這種況的預案。

誰能夠想到01號黑帶的力系統會失控？

陳銘沉聲提醒李戰，“幺，前方空域氣象條件惡化，三十多公里的積雨雲正在形，你會遭到劇烈顛簸，雲團裡極有可能會出現雷暴。你必須要考慮措施了。”

李戰沉思著，此時飛機的空速依然維持著超音速，達到了每小時1988公里。這個空速是相當恐怖的，是民航班機最大空速的兩倍多。在這個空速下稍稍一個小的俯仰角或者側劃角都會形巨大的過載，飛機說不定就散架了。

一般況下在這麼大的超音速空速下飛行員都是選擇平飛的，拉距離拉近後再把空速減到亞音速狀態，這樣一來能夠活的餘地就相當多了，面對敵機的話是極有足夠能也可以完全的控制住戰機。

李戰問，“有置建議了嗎？”

陳銘扭頭看了一眼易小易那邊，易小易著急而慚愧地搖了搖頭，陳銘回答，“沒有，完畢。”

聞言，李戰果斷地說道，“必須要採取唯一的方案了，我計算了一下，海的繼續向前飛三百多公里，我才能在燃油耗盡的時候回到進近距離。”

“進近距離？”陳銘心裡一沉。

李戰下意識地點頭，儘管他們看不到，他說，“是的，我只能估算到這個度了，我會一直向前飛同時慢慢的轉彎，轉彎半徑預計達到一百二十公里，你們再算一下給我一個更準確的數據。”

大家的目都投向了包冠華，此時只有包冠華有下這個命令的決心了。

包冠華緩緩站起來，沉聲說道，“李戰不是沒有信心，可以說他現在沒有任何緒，他給出的就是單純的他能夠計算出的數據。按照他說的辦，只要回到第二試飛空域一切都好說。”

他拿起送話，直接和李戰通話，“幺，我給你的要求是回到第二試飛空域，做好隨時棄機跳傘的準備，地面會盡快給你更加準確的數據。”

“幺明白！”

技人員馬上分了兩部分，一部分繼續尋找解決辦法，另一部分馬上據01號黑帶的各項飛行數據計算出最合適的飛行距離以求飛機能夠在合適的位置耗盡燃油恰好迫降在跑道上。

易小易親自負責第二部分，他已經基本確定無法在短時間找出解決辦法了，現在唯一的指就是李戰提出的“幾乎不可能”的迫降方案。這個方案就好多做了，都是理科牛人，什麼速度變速度阻力下率和距離之間的三角關係等等等等都牛得很。

沒幾分鐘易小易就拿到了第一次的運算結果，他迅速研究地圖之後，馬上向包冠華報告：“廠長！三流機場更加合適！我建議馬上徵用他們的跑道！”

包冠華只是看了易小易一眼就馬上拿起電話直接給軍區空軍值班室打過去，迅速彙報了況和請求後，軍區空軍值班室直接聯繫三流機場。

值班領導語氣嚴肅，說道：“你們馬上停止所有的進出港活，清空所有跑道做好急救援準備！”

三流機場方面的回覆都沒來得及過來，值班領導就掛了電話又打了一個電話過去，“民航區域管制中心嗎？我軍區空軍值班室！我命令你們把管制空域的所有飛行調開，十分鐘之完空域清理！”

同樣沒等回覆就“啪”的掛了電話。

民航方面都瘋掉了。

首先是三流機場方面，機場管制中心馬上停了所有起飛航班，全部拉回停機位，隨即急停正在進港以及在五邊位置準備進港的航班，要求他們馬上全部備降到除了西邊之外三個方向的數百公里外的備降機場去。

一架已經進降落程序的大型客機是外國航企的國際航班，大部分都是外國人。機組在接到塔臺指示之後猶豫了一下，塔臺再一次嚴厲命令之後機長才連忙改復飛程序。

起落架距離地面僅有一百多米的大型客機急拉起爬升，讓客艙裡的兩百多名旅客到費解。隨即乘務長的解釋並沒有讓他們滿意，但是改變不了備降到數百公里外的某機場去的事實。

也許乘客們會到費解，飛機沒有出問題，降落程序也沒有出錯，爲什麼就差那麼臨門一腳非要拉起復飛呢？

這是全局的執行問題，不管你什麼況，除非遇到急況，只要你還沒有降落，就必須無條件的以最快的速度離開指定的空域。在如此急的況下指揮管制人員是沒有時間去考慮每一架飛機的況的，最快速最有效的辦法就是一刀切！

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目的只有一個——在最短的時間完部隊的命令！

絕對不能打折扣，出了問題你牌照都會被吊銷！

在民航空管雷達顯示屏上，幾十架在指定空域範圍的民航班機、小型飛機、直升機全部都在轉向往東往北往南飛，選擇最短的航線以最快的速度離開管制空域。

這種大規模的急調非常的考驗空中管制人員的能力，要不怎麼說打起仗來部隊的相關人員損失得差不多了，這些人是直接可以拉過來充當空軍的空中管制部隊的。是對部隊的有效補充，就好比海運企業的船員。

三流機場裡，所有的航班時刻表顯示屏在瞬間全都紅了，到達的、出發的、本來就延誤的、計劃準點起飛的，全他媽停了。那滿屏的紅信息裡，最後一欄裡的倆字讓旅客們魂飛魄散——待定。

常年打飛的的旅客知道，一旦出現這樣的字樣通常意味著延誤險發揮作用了，如果買了延誤險了的話。

機場所有廣播都在播發著：“尊敬的旅客，由於航空管制，本場所有飛行活暫停，給您帶來的不便我們深歉意！”

一些敏的旅客懷疑又地震了，可是沒覺到有震啊！

沒多久，每一個航司的所有地服臺都被圍了個水泄不通，候機廳首先就大混了起來。

這個時候還是空軍轉業過來的一個機場管制領導採取了果斷措施解決了混的問題。他讓播音員急播發新的通知：“尊敬的旅客，由於空軍訓練需要使用本場空域，本場所有飛行活暫時停止，恢復正常時間待定，給您帶來的不便我們深歉意！”

“哦，部隊搞訓練啊，等著吧等著吧，別吵吵了。”這是勸同行的。

“空軍飛行訓練這是，早說嘛，話不講清楚這機場也真是的！”這是抱怨機場做事不行的。

“急個錘子哦，安逸哈！”這是訓斥他人的。

不多時，陷人民羣衆汪洋大海里的航司地服小姐姐們終於可以鬆了口氣，呼吸都順暢多了呢。

候機廳的秩序很快的就恢復了平靜，大家都在耐心地等著，有的打起電話來給老婆說老婆我遇到空軍搞訓練了，什麼，我看不到空軍的飛機啊，傻婆娘那是咱們老百姓能看的嗎懂不懂保，別瞎問啊，等著吧，今天來不及就改簽唄無所謂。

有的則跑道邊上去著脖子往外場看往天上看試圖看到一架讓人熱沸騰的新式戰機。一個必須要承認的事實是，自從四代機首飛後，人民羣衆的自豪更強了，底氣足腰桿子走路都帶著風。

一兩萬人的航站樓一下子全都恢復到了平常的狀態。

李戰並不知道爲了確保他不會在空中到非自然因素的任何可能存在的干擾，地面部分已經做了大作。同時爲了提高迫降的功率臨時徵用了三流機場的所有跑道。

馬機場只有一條跑道，沒有其他選擇。而三流機場有兩條跑道，空間更大餘地更大。就算是到行道甚至平行公路也比衝出外場來得好。三流機場還有一個優勢——李戰轉彎過來之後是要先經過三流機場才能回到本場的，也就是說三流機場更近一些，儘管只有十幾公里。

李戰以超音速的姿態一頭扎進了高原山區那臺寬度達百餘公里的積雨雲裡。底下是平均海拔四千多米的高原，最高峰接近六千米，也就是說進山後李戰只有兩三千米的高度了。

這樣的高度對正常飛機來說是有很大機餘地的，可是對於一架力系統失靈且保持著每小時1988公里空速疾飛的飛機來說就是一種噩夢了。

能見度瞬間降低，李戰不得不開啓雷達對前半球進行掃描，以求提前獲知前方況提前做出規避。在飛機出現失靈狀況的況下他不能把所有的信任都放在高度儀上，必須要綜合各方面的數據做出準確的判斷。

進山不久李戰就明顯到了顛簸的強累，氣流非常，飛機超音速飛行的晃比音速以下更加劇烈，甚至遇到強側風的話整個飛機的姿態會被破壞造更嚴重的後果。

李戰右手穩穩的小幅度掰縱桿，同時小心翼翼地蹬舵，施加力氣非常謹慎。他要做到保證飛機姿態相對穩定的況下進行轉彎，因此縱幅度必須要控制在很小的量之。

這是他爲什麼完掉頭需要多飛一百公里的原因。另外他還要考慮到燃油的況，使得他不得不在兩個因素之間做一個平衡，而且這個平衡必須要十分準，否則就會出現燃油耗盡卻飛不到機場或者燃油沒耗盡飛過頭，兩種況都會倒是迫降失敗。

地面的努力還在繼續，易小易建議臨時徵用三流機場還有一層用意——李戰多了一個距離不遠的可以選擇迫降的機場。

陳銘舉一反三，馬上聯繫方圓五十公里的所有機場，空軍的地方的，只要能起降戰鬥機的都進行了聯繫。最後通過軍區空軍值班室迅速完了臨時的徵用。

這個時候陳銘稍稍放心了一些，他呼李戰，“幺！我們臨時徵用了本場周邊五十公里的所有機場，方圓五十公里機場爲你開放！你可以據況選擇任何機場進行迫降！記住了，你要先回到第二試飛空域確認況才進行迫降！”

李戰明白陳銘的用意。

在得知有更多的迫降機場可以選擇之後，李戰本人也是稍稍鬆了口氣的，他早已經把區域的地形什麼的記住了，很清楚那些機場的位置。當然，無論從哪個方面來看三流機場都是最好的選擇。

可是，他似乎沒有機會如此順利地飛出那一大團高原積雨雲了。