必比登挑戰賽第一天的活容，主要是進行汽車安全環保測試。.不僅僅有電車，燃油車同樣可以參加，測試容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和現場尾氣污染排放。

最扯淡的是二氧化碳排放，號稱“從油井到胎”計算方式，涵蓋了造這臺車的生產、運輸全過程。反正以宋維揚這個文科生的水平，瞅了計算公式半天，楞是沒明白咋算出來的。

而且米其林搞出的這個測算數據，已經了汽車界的環保標準。

一共七個測試項目，特斯拉表現還不錯，拿到兩個a、四個b和一個c。至于由國家撥款、同濟研發的氫能源車“超越二號”，直接拿到五個a、兩個b，在全世界同行面前揚眉吐氣了一把。

第二天的主要活是召開“新能源汽車國際研討會”，米其林的總裁和副總裁都來了，奔馳、寶馬、日產等公司的高層也來了。還有歐盟能源委會副主席、歐盟議會前主席，國、日苯、法國、英國、俄國、印度、西等國的政要參加。

中國這邊主要是發改委、科技部、環保總局、外貿總公司的領導，以及盛海本地的員、幾大國營車企和兩桶油老總出席，會議地點設在同濟大學汽車學院。

即便宋維揚是中國首富，但他在汽車行業屬于小角，只能跟特斯拉的總裁一起坐在下邊旁聽。

大家一致看好新能源車在中國的發展前景，寶馬、奔馳等公司的高管，都認為新能源車的市場普及，中國肯定能領先全世界。這并非拍馬屁，而是出于現實考慮，因為中國汽車保有量很、中國的汽車配套服務不完善，反而有利于新能源車的推廣。

誰都沒想到，新能源車還沒在中國搞起來，傳統燃油車就已經普及了幾千塊錢首付就能買車，你現在說出來都沒人信。

到了第三天，上百款乘用車、概念車擺在盛海國際賽道上，供來賓和朋友試駕試乘。

終于到特斯拉出風頭了

此前，人們的關注焦點，都在寶馬、日產和通用的新能源車上。

日產拿來參展的是一款suv，笨頭笨腦那種造型，方方正正的頗派懷。它是氫力車，最高時速145公里，理論續航里程350公里。

寶馬拿來參展的是一輛概念轎車，類似跑車的三座設計，但外型讓人想吐槽都找不到槽點。車可以說毫無亮點可言，就是普普通通的轎車，還不如日產那款suv好看。鋰電池車，最高時速135公里，理論續航里程300公里。

通用則直接拿出了三款新能源車，一輛客車、一輛轎車、一輛皮卡。客車和皮卡的外形也就那樣了，跟普通燃油車沒啥區別，而轎車簡直丑到炸五菱宏砍掉車屁的三分之一，你自己想象是啥模樣。

這三家企業主要是來展示技的，因此外形設計都沒怎麼花心思，于是就給了特斯拉跑車一枝獨秀的機會。

除了搞技和做汽車的，99試乘試駕者都是普通人。他們才不管你用了什麼傳技，也不管你用了什麼燃料電池，首先就是比誰家的車長得更好看。這導致特斯拉的展位前，排起了20多米的長龍，都在等著上車驗一番。

胡剛是商用汽車雜志的記者，他場之后直奔寶馬展位，接著又去日產和通用的展位了解況。所謂了解況，就是去領一份宣傳單，上面寫著所展汽車的基本數據，然后再對著汽車拍幾張照片即可。

溜達一陣，胡剛便看到排隊人員，立即小跑著過去詢問況：“哥們兒，這是什麼品牌的展位，怎麼你們都在排隊啊”

“說是什麼特斯拉，長得拉風的。”對方回答說。

展臺前已經圍了幾大圈，胡剛好不容易才進去，發現特斯拉員工正在給幾位領導介紹況：“我們的車門采用了電子應技，只要上有鑰匙，靠近車門輕輕一拉，車門就自抬升了。當然，也可以用鑰匙遙控，各位領導請看我的作。”

那員工說著就把手向車把手，一聲細不可聞的輕響后，手握住車把輕輕一拉，豎開的車門立即自向上移。那員工又掏出鑰匙退后幾步，隨便一按，車門又自下降關閉了。

“哇”

人群中發出一陣驚嘆，都覺得這輛車好科幻高端。

胡剛則覺有些無語，這種技在好多年前，就被跑車廠商采用了。只論電子應，廁所里的自沖水見過吧基本原理是一樣。

今天別的廠商都在展示先進技，而且許多是無法量產的概念車技。唯獨特斯拉跑來秀外觀，秀什麼電子應車門，居然還吸引到最多人前來捧場。

;特斯拉嘛，胡剛知道，宋首富的玩車，暴發戶和富二代才賣的坑爹貨。

有位領導估計是搞技出的，看得有些不耐煩，直接問道：“這輛車有什麼先進技嗎”

“當然有，”特斯拉員工笑道，“我們的電池包管理控制系統，以及獨有的電機技，都是在中等國申請了專利的。這輛特斯拉屬于第三代產品，百公里加速僅5.9秒，理論續航能力500公里，最高時速145公里。”

那位領導驚訝道：“你們用的是什麼電池居然可以跑500公里。”

特斯拉員工回答道：“比亞迪磷酸鐵鋰電池。”

“磷酸鐵鋰電池提供不了那麼多能量吧。”那位領導疑道。

“一塊電池當然不行，但我們用8000塊電池，組了一個電池包，”特斯拉員工笑道，“我們有自己研發的電池包控制系統，即便其中有某幾塊電池短路了，也不會影響整個電池包的工作。”

那位領導哭笑不得：“你們這是這是耍小聰明啊，不過似乎有大智慧。”

特斯拉員工說：“這是我們董事長宋維揚先生想出來的辦法。”

那位領導問：“聽你之前的介紹，特斯拉已經進行商用了”

特斯拉員工說：“到目前為止，我們剛好賣出40輛。”

“小作坊啊，”那位領導有些失，問道，“你們有汽車生產牌照”

“有。”特斯拉員工回答。

那位領導頓時就不再盤問了，萬向集團那麼大的公司，四年前上馬電車項目，直到現在都還沒拿到生產牌照。宋維揚一個小作坊就能弄到牌照，可肯定是走了關系的，而且關系還特別。

胡剛在展位領了宣傳單之后，便打算去其他地方轉悠，走了幾步又忍不住回來拍照。主要是這車的外形特別拉風，一看就是超級跑車，男人哪有不喜歡這玩意兒的。

正巧有人試駕一圈回來，胡剛立即前去采訪：“你覺特斯拉怎麼樣”

“牛，特別牛，”那人豎起大拇指，“一點噪音都聽不到，跑起來非常順暢，而且飾超豪華，還可以著3放歌我是沒錢，有錢了我肯定買，聽說這輛車售價800萬”

一聽就是個門外漢，胡剛干脆跑去排隊試乘。

等候試駕的隊伍很長，試乘隊伍只排了十多個，胡剛苦等一番終于坐進副駕駛室。他不得不承認，特斯拉的飾真的漂亮，而且有一種說不出來的科幻。

找了半天沒發現檔位，胡剛埋頭研究宣傳單上的資料，才發現特斯拉本沒有變速，只用了減速。

作為跑車，這是不合格的

“老兄，這可是跑車，全力加速試試看。”胡剛對試駕者說。

試駕者立即猛踩油門踏板，一強烈的推背頓時襲來，這人連忙踩剎車說：“我，嚇我一跳”

胡剛繼續翻閱資料，發現第三代特斯拉采用雙電機設計，以此來實現百公里加速5.9秒。這個數據是比較瘋狂的，寶馬那款新能源車，百公里加速需要10秒呢特斯拉為了迎合富二代對速度的追求，簡直已經喪心病狂了，還減輕了幾十公斤的車重量。

試駕者把車子停在賽道邊上，對胡剛說：“朋友，你來開，我試試其他功能。”

“行。”胡剛立即下車。

之前那位試駕者坐進副駕駛室，開始搗鼓駕駛臺的電子屏，很快就興的說：“牛，還有車載導航、車載3，彩全屏作這車太高科技了，不愧是宋首富的玩。”

放在幾年前，車載gps定位的誤差還很大。但從2000年開始，國取消了對民用gps的干擾，車載gps的確度達到10米以，從此車載gps就開始快速發展。

但在國，車載gps還屬于非常新鮮的玩意兒，只有數比較高端的車型才有。宋維揚還把神州掌上電腦，放大了弄到特斯拉跑車上，全屏作不說，個u盤還能聽3。

一圈跑下來，胡剛深深覺到，第三代特斯拉恐怕會大土豪們的歡迎這也讓他很無語，總共才賣出幾十輛車的品牌，居然已經研發出第三代其實就是在前一代的基礎上，不斷減輕車重量，修改用戶遇到的小病，添加各種高科技設備，然后再整雙電機提高加速力。

從1984年中國公司元年算起，今年恰好到了20周年，因此各種論壇和聚會不斷。

10月下旬，就有個中國企業家論壇要召開，全國有名的私營企業家都要參加。宋維揚就接到了邀請并致開幕辭，他打算把第三代特斯拉開過去，忽悠那些先富起來的土豪們痛快掏錢。

手機用戶請瀏覽csw.閱讀，更優質的閱讀驗，書架與電腦版同步。