1月23日，周五，有風。

    抵達海陵島后，休息了半日。

第二天，郭巍、婳去了江200萬千瓦海上風電場。

    任燃、郭超仁則駕車去了“廣東海上綢之路博館”。

據導航，博館位于十里銀灘一帶。

    江向海，海域很寬，分很多段，十里銀灘正是其中的一段。

其海岸線足有16.5公里之長，沙質細膩，水質清澈明。

之所以得此名，乃是因浪翻涌，碾出一道道銀浪花。

    春日初臨，海水不如夏日一般泛藍，甚至有些灰蒙蒙的，但銀的浪花，爭先恐后地匍匐于潔凈的黃沙前，化為銀亮的細膩泡沫，也自有一番意趣。

    負責接待的，是館研究員蕭方。

蕭方三十出頭，普通話說得也并不標準，帶著濃濃的粵味，背部還微微有點駝。

    作為博館的門面，一般來說，接待游客會派出專門的接待、導覽人員，他們會為游客提供參觀指導、資訊，并解答疑。

    但顯然，任燃、郭超仁所需要的，不是對展覽、藏品本的解讀，而是對博館建設的經驗。

    所以，館方派出的接待，是館一位資深的研究員，同時也是策展人。

    因為工作的原因，郭超仁接過一些研究員和策展人，知道他們負責展覽及相關項目的研究、策劃、組織。

    論起對博館藏品的理解，相關的文化、歷史、藝的背景，沒有人比研究員、策展人更了如指掌。

    在設計展覽的時候，他們會反復研究展覽的主題、目標，設計展覽容及諸多細節。

挑選展品，撰寫展覽目錄、解說詞，聯系借展單位……都是家常便飯。

    在館際合作的背景下，現在的博館，都很喜歡和藝家、文化機構合作，聯合辦展。

    廣東海上綢之路博館，一開始被稱為“‘南海一號’博館”。

雖然最終定名更高大上，但郭超仁更喜歡“‘南海一號’博館”的稱法。

    博館的正門朝向街口，背臨十里銀灘。

先前停車的時候，郭超仁看到了海面上的一艘復原的福船，也注意到了從福船的位置，到博館背面的一片沙地。

    2007年12月28日，殘長22.1米，殘寬約9.35米的“南海一號”沉船，就是從這片沙地，被移駐到“水晶宮”中，進行水下文“原址保護”的。

    據考證，這種形制的福船，完整的船長為41.8米，船寬為11米，高為4米，載重近425噸。

    歲月滄桑，當年那艘福船，沉沒于海底，經年累月地被浸泡被侵蝕，哪里還能保存完整呢？    此時，船上的文，未曾被進行過專門的采集。

這和“長江口四號”的況不同。

這也是沒辦法的事，因為“長江口四號”沉船倒扣在淤泥之中，船載文大多被甩了出去。

    安檢之后，剛走進大廳，就看見紅的條幅，和數張宣傳海報。

    條幅上，寫著“紀念黃偉宗”先生等語；海報上，則寫著“海上敦煌在江”的展覽名，及相關的展訊。

    郭超仁便問：“我記得，‘海上敦煌在江’的說法，是黃偉宗先生提出的，他還編著了《海上敦煌在江》一書。”

    “是的，”蕭方說，“我們這個展覽，直接用黃先生的書名，來表達對他的敬意。”

    “這個展覽，起初我以為是臨展。

后來，得知它會為專題展覽，我就沒急著過來了。”

郭超仁笑了笑。

    “不用急呀，現在過來正好，展覽做得更完善。”

蕭方溫和地笑，“這樣吧，我先帶二位去看看這個專題展，怎麼樣？”    “好。”

    在通往展廳的通道里，郭超仁看著館頂部特別的鋼架結構，不無慨之意：“我還記得我八歲那年，2007年時，當時在電視里、網絡里看到“南海一號”的報道，我很激。”

    蕭方笑了笑：“所以，那時在你心中，就埋下了一顆種子？做水下考古研究的種子？”    “是的，”郭超仁如實回答，“再加上，我爸和祖輩們做的工作，都和江海有關，我也很自然地有一種，怎麼說呢，‘向海而活’的理想吧。”

    蕭方抿一笑：“巧了，我也是。

我就是本地人，大學特意讀了文博專業，為的就是以后回到家鄉，能進這家博館。

總算不負所吧！”    頓了頓，他又補充道：“我比你大一點，我大概是十三歲時，親眼目睹‘南海一號’被拖進水晶宮的。

真的很震撼！”    理想照進現實，這樣的人活得很幸福，郭超仁心想，他是，任燃是，蕭方也是。

    說話間，蕭方已帶他們走到了“海上敦煌在江”的門口。

    蕭方語氣突然沉重起來：“黃偉宗先生，是2024年1月21日逝世的，年89歲。

現在已經是五周年了。”

    在生前，黃偉宗先生，是中山大學中文系教授，也是文化界的名人，碩果累累，曾得到“廣東文藝終就獎獲得者”榮譽稱號。

    帶著任燃、郭超仁進展廳，蕭方介紹道：“2003年9月，時任廣東省政府參事室參事、廣東省海上綢之路項目開發研究組組長的黃偉宗先生，帶領專家組一行人，來江考察‘海上綢之路歷史跡’，他提出了說法‘海上敦煌在江’的說法。

‘南海一號’的考古發掘，有力地證明了這一點。

    “眾多的歷史文獻記載、考古發現，都能證明，江在‘海上綢之路’的歷史長河中，發揮了極其重要的作用，至是一個中轉站。

    “在博館選址的時候，黃偉宗先生也曾親自參與，并編著《海上敦煌在江》一書。

黃先生認為，‘南海一號’必須留在當地，進行保護和陳列展覽。

他的觀點得到全國各級各界和聯合國教科文組織的認同，最后，‘南海一號’功落戶海陵島。”

    邊聽講解，邊看著展廳幕墻上的圖文資料，任燃說：“這個決定是非常正確的。

且不說，船脆弱經不起折騰。

把文留在當地，才能最大程度地保護文和歷史的原始信息。”

    “是的，”蕭方目幽深，“百姓們向海而生，向海而活，如此這般，才造就了千年海文化，所以我們一定要讓文繼續‘接地氣’。”

    任燃接了話：“更不用說，一個大型的考古項目，能促進文旅融合和區域協調發展。

這是明智之舉。”