歡迎回到《超仁水下課堂》第三十九期。
寶子們,在第三十七期的微課里,超仁帶大家簡單梳理了“長江口四號”沉船的發掘況。
時隔一期,在這里我要跟大家分一個好消息,“長江口四號”沉船項目已經有了新的進度。
目前,船已完了整沙清淤工作,對于船型我們也有了一個初步的判斷。
請容許我先賣個關子,不急著說沉船的船型。
這一期,超仁打算跟寶子們談一談,中國歷史上的四大古船。
如果您看過《超仁水下課堂》第三期,您應該知道,“四大古船”中有一種船型“沙船”。
在這期微課里,我就不再重復了。
不清楚的寶子們,可以回看第三期微課哦。
我們知道,中國的古船,總的來說有平底船與尖底船兩種類型。
前者,適用于北方河和沿海地區,后者則活躍于南方海域,因為浙江、福建、廣東一帶的沿海沿岸泥沙比較,水深海闊、浪急,而且還多島礁,尖底船不容易翻船。
“四大古船”里的沙船,就是一種平底船。
至于另外三大古船,全都是尖底船。
它們是福船、廣船、浙船。
先說說福船,請看船模全圖和局部高清圖。
福船活躍于福建、浙江沿海一帶,大多數使用了水隔艙技。
這種水隔艙技,在中國古代航海科技史上,是一個了不起的發明。
所謂“水隔艙”,是在龍骨和船底板的基礎上,固定抱梁肋骨和隔艙帶,然后將船艙分為多個互不相通的艙間。
經常用收納盒的寶子們一定會明白,這麼做有一個好,就是便于管理存放的品。
同理,使用水隔艙技,也方便了船貨的管理,同時還提高了貨運效率。
這可以說是水隔艙技的一大優點。
但這種技更大的優點還不是這個,如果用兩個字概括,便是“安全”。
試想一下,在航行過程中,就算是個別艙突然損進水,也不影響其他的船艙。
寶子們可以看看這張圖演示。
(播放圖) 最遲在唐代,水隔艙技已經投使用。
到了宋元大航海時代,水艙技更得到了廣泛的運用。
然而,這種技在歐洲是什麼時候出現的呢?據史料記載,是在18世紀末。
因為水隔艙技堅固好用,直到今天它還活躍在我們的制船工業里。
2010年,“中國水隔艙福船制造技藝”,被功列世界非質文化產錄。
在當今時代,我們有理由相信,這種技能得到更好的傳承和發展。
【注】 好了,說完了水隔艙技,我們再來說說福船的其他特點。
首先,福船積很大,能裝載很多人貨,再加上,它吃水深,穩定好,抗風力強,還擁有特別的雙舵設計,因此為了遠洋貿易的優選。
當然,作為buff疊滿的福船,不可能只是用作遠洋貿易,它也非常適用于作戰。
寶子們非常悉的戚繼將軍,所率的水師的主力艦船,就是福船。
因為實際生活的需要,福船的船也在發生變化,原本平穩寬闊的造型,慢慢向瘦窄型轉變,顯得更為輕便快捷。
我手里的這一只船模,是我的好同事張馳親手制作的,是前期福船的典型樣式。
怎麼樣?是不是很霸氣? 最后說明一點,“福船”雖然出現得比較早,但它的名稱是在明朝才正式確定的。
《明史》有載:“福船耐風濤,且火。
大福船能容百人,底尖上闊,首昂尾高,柁樓三重,帆桅二,傍護以板,上設木墻及炮床。”
我們再來說說,“四大古船”里的廣船。
顧名思義,廣船產自廣東,是當地各地大型木帆船的總稱,細分下來有東莞“烏艚”、新會“橫江”等。
廣船的船型與福船比較接近,經常用作戰船用,不過,對比一下還是可以發現,廣船的頭比較尖,形瘦長,和福船還是有區別的。
此外,廣船的用料也比福船良考究,像主梁、橫梁這些重要部件,都采用鐵犁木等東南亞珍貴木材。
正因如此,廣船抗風浪的能力很強,壽命可長達60年之久。
講個小笑話。
在古代,倭寇就不敢惹廣船。
因為他們造船,只用松杉這樣的木料。
打個不恰當的比方,這就像是小汽車和大卡車。
和福船一樣,廣船的船艙里同樣采用了水隔艙技。
這不難理解,好用的技大家都想用。
廣船也很適合遠航,(用手指圖)看看這圖,上面的帆形,就像一只張開的折扇,它甚至比船只更寬。
在廣船上,也有一個“黑科技”。
請看這支舵,有沒有看見,舵葉上的孔是什麼形狀? 是菱形。
為什麼有這種設計呢?原來,我們的帆船在突然遇到急流時,可以通過舵孔排水。
水流在通過舵葉的小孔時,會形渦流。
而這個小孔如果是菱形的,就能最大程度地減渦流對船舶的阻力。
在歷史上,我們把這個黑科技,做“多孔舵”。
和水隔艙技一樣,多孔舵這種設計,也引起了17世紀歐洲造船業的爭先效仿。
最后,我們再說說“四大古船”里的浙船。
浙船始創于南宋,到了明清之時廣泛使用于浙江、福建、廣東一帶。
這是一種型很小但速度卻很快的海船,它的船頭長得很像一個鳥,所以又被稱作“鳥船”。
吶,就是圖片上的這種船。
比起型巨大的福船,是不是覺得它特別小?但不要小看它,它是一種槳帆兩用船。
通俗地說,就是在無風的時候駛槳,有風的時候駛帆的船。
寶子們試想一下,這種頭小子,無風時駛槳,有風時駛帆,行靈活地穿越水上的快傳,像不像一只飛鳥? 那麼,古代浙江人為什麼要把船頭做鳥的樣子呢?主要是因為自然文化崇拜。
我們都知道,浙江有“魚米之鄉”的譽。
在古代浙江人看來,正是因為鳥兒銜來了稻谷的種子,他們才備了為魚米之鄉的條件。
古人們,對自然萬有一種刻骨銘心的崇拜。
因為型小、量輕,鳥船上不能裝載大量的人貨,所以鳥船在民間主要用于鹽、米、海鮮等貨的運輸,順便載幾個客商。
同時,這樣小輕捷的鳥船,也可用于快速進攻,它曾經在鄭功的水師船隊中流行一時。
至于說遠洋航行,鳥船肯定就不適合啦! ——《超仁水下課堂》第三十九期,崇明島上錄 【注】在筆者的《尋常巷陌》一書中,亦提及“水隔艙技”等泉州非。
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(本卷結束,請關注 中卷【圍堰發掘】。
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