甚至為了更好的幫助土著們發展自己的農業和畜牧業,大唐人甚至都會主給土著出謀劃策,比如瑞典人那邊,大唐人就是考察過當地的地形,主建議瑞典人可以大規模種植可可和咖啡。
于是乎,瑞典人就是在西加納地區大規模種植可可和咖啡了,甚至連糧食都不大規模種植。
瑞典人在非洲的移民行,在前期規模上縱然比韃靼人要稍微弱一些,但是卻是比西班牙人,英格蘭人強多了。
這也是使得了瑞典人在非洲移民的行里,得到了更多來自于大唐人的幫助。
尤其是運輸以及商業合作上的幫助。
因為不管是瑞典人還是西班牙又或者是其他人要移民到非洲來,他們都是比較依賴大唐人的蒸汽船只的,畢竟蒸汽船只運輸更快速,同時能夠迅速往返,不用說和風帆時代一樣來回一趟耗時太長時間。
同時他們到了非洲之后,前期都需要依賴大唐人提供的糧食、農以及藥等諸多資的支持,要不然一次送上去幾千幾萬人,恐怕是要死大半。
但是大唐人在歐洲地區的運輸力量也是有限的,同時資供應能力也不是無限的。
大唐帝國的航運力量雖然發達無比,帝國有著一千多萬噸的商船噸位,但是絕大部分都是在西太海域運營,剩下一部分也都是跑洲航線,分到歐洲,非洲,印度洋等地區的商船并不算多。
這些船只還得優先滿足這一地區大量大唐人自的航運需求,所以能夠騰出來專門為土著們進行運輸的船只是有限的。
有限的船只里,大唐人要分配一部分運力給奧斯曼人,畢竟奧斯曼人可是和帝國正式簽訂了遷國協議的,帝國很多人都等著奧斯曼人遷移到歐洲去后,開始大規模移民到奧斯曼地區去呢。
剩下的一部分運力分配到歐洲其他國家里,其實是非常有限的。
瑞典人這一次趁著其他國家還沒有大規模行的時候,先行起來,把大唐人分到其他歐洲地區的船只運力先搶了一部分。
這種況下,現在就算是西班牙人想要大規模進行移民了,也是很難找到太多大唐人的船只了,他們只能是依靠量船只進行運輸,要麼干脆是依靠他們自的風帆船只,而風帆船只的運輸能力可不咋地。
這種況下,他們想要大規模進行民的話,就需要等一段時間,等到大唐人分配到歐洲地區的運輸船只多起來后,才能夠行了。
縱然很多大唐航運公司,都已經是針對歐洲遷移非洲行,有了專門的改造老舊船只的計劃,但是航運公司也需要等新船服役,把老船騰出來才能進行專門的改裝,然后才能夠調運到歐洲海域從事相關業務啊。
這個時間度可不短,至一年半載歐洲地區的大唐蒸汽船只運力都會非常張的。
這意味著,瑞典人可以利用這一段時間,在非洲西海岸建立前期優勢。
有了瑞典人在前面的例子在,實際上現在西班牙人也是開始著急了,他們也想要提高民規模,但是奈何運力跟不上,現在是有錢都很難找到大唐人的蒸汽船只了。
不過西班牙人不愧是前日不落帝國,民大國,哪怕是請不到大唐人的蒸汽船只,但是他們愣是用自抱有的大量風帆船只開始了新一**規模的移民。
每一艘南下的帆船上,都是塞滿了人。
至于資運輸,他們自己本是懶得進行資運輸了,直接和大唐商人簽訂資供應合同,讓他們直接送到非洲西海岸西班牙民地港口去,這樣他們連船都不用找,大唐商人為了送貨上門自然會安排貨運船只。
這樣搞的西班牙人,愣是讓他們在缺乏大唐蒸汽船只運力的況下,咬著牙往南羅安達地區移民了一萬人。
等宣平四十九年過去后,非洲各地已經是變的非常熱鬧了。
非洲西海岸,從北往南有哥王國這個本來就在這里的土著王國,哥王國往南,則是遷移過來的丹麥王國,丹麥王國往南,則是聯合省的民地,再往南的幾亞灣一帶,加納西部地區有瑞典王國的民地、加納東部有韃靼人的大唐金國、韃靼人的地盤再往南。
繼續往南則是分給那不勒斯人的民地,越過那不勒斯民地后,還有一片地方安排了其他七八糟的幾個歐洲小國。
繼續往南則是北羅安達地區蘇格蘭王國、威爾士王國、英格蘭王國的地盤,這一片地方也稱之為。
再南邊,則是大唐非洲事務衙門控制的羅安達州,這是一片狹長的沿海地帶,羅安達州之南則是西班牙王國的民地,西班牙王國的民地南邊,還有一片葡萄牙王國的民地,只不過現在西班牙王國和葡萄牙王國都于腓力二世的統治下,屬于聯合王國,所以這兩片地方也是連接在一起開發。
只不過葡萄牙王國部,尤其是自詡擁為葡萄牙前任國王塞斯昂一世唯一合法繼承人的布拉干薩公爵,一直都是想要重新謀求獨立,當時也是他們找到了大唐人,說雖然現在葡萄牙和西班牙同屬一個國王統治下,但是依舊是兩個獨立的王國,所以在非洲民地上,他們葡萄牙王國也希一片單獨的民地。
一開始他們還想要跑到非洲東海岸去的,遠離西班牙人……
但是大唐人沒準。
大唐人認為,既然西班牙和葡萄牙的本土在歐洲是連接在一起的,那麼在非洲的民地也應該是連接在一起的。
于是乎,就在南羅安達地區的南部,西班牙人的地盤南邊化了一片面積稍微小一些的地盤給葡萄牙王國。
只不過理論上,這片民地依舊和西班牙人的民地一起,并稱南羅安達地區,同樣屬于腓力二世統治下。
南羅安達地區在南下的話,又安置了一批七八糟的小國。
越過這些小國的民地后,就是屬于大片的無人區了。
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