在2000年以前，中國的電車研發還於索階段，這個時間段的中國，還無法造出合格的電車四大件，也就是電機、電池、充電和控制。

這四大件是電車的關鍵技，由於中國不能生產，所以只能依賴進口。因此那個時代的國產電車企業，只能算是電車組裝廠。

而且那個時代的四大件能也不佳。當時的電自行車，一組全新的電池，充滿電連30公里都走不到。而且電池壽命非常短，大概只有200多次的充電量，如果每天充電的話，大半年的時間就得換電池。

至於電機，最大輸出扭轉不到20NM，能非常的差，但凡是遇到個高點的坡就得推著走。放在平原城市還好說，若是在山城重慶那樣的地方，買輛電自行車每天淨推車玩了，絕對鍛鍊。

另外充電容易起火，控制系統控不佳等等問題，也是普遍存在的。

雖然當時的電自行車有很多的缺點，但不有眼的人都已經看出來，電自行車是未來發展的方向。特別是當各個城市開始發令以後，電自行車的前景更是被看好。

嶽安全顯然就是那種很有眼的企業家，他已經看出來，電車會有廣闊的前景，因此讓研發部門著手研發電三車，以替代機三車。

聽了嶽安全的介紹，李衛東緩緩點了點頭：“電三車的確是未來發展的趨勢，只要技能逐漸的，日後肯定能替代機三車。咱們在這方面早做佈局，是正確的決策。”

嶽安全則開口說道：“只不過我們現在的研發，遇到了一個大問題，如果不解決的話，整個研發進度都會被拖累。”

“是電池問題麼？”李衛東馬上問道。

在李衛東的印象當中，電池始終是制約電車發展的第一大問題。

然而嶽安全卻搖了搖頭：“不是電池的問題，是電機的問題！”