果然,比賽換題了!
張建國的話就猶如一顆重磅炸彈,頓時引起的巨大的波瀾,原來爲到題而沾沾自喜的選手面如死灰,爲了能到比賽的題目,們付出的代價太大了,有的甚至包括的!
坐在前排的幾位客運高級工程師,這些年已經玩慣了這樣的遊戲,不但讓他們財雙收,更是逍遙自在,剛纔還認爲新來的張長在出題這一塊離不開他們呢,誰知道他不聲不響的從遼東鐵路局同行那裡拿了比賽題!
這對於那些題無門的選手無疑是一個天大的好消息,他們興的鼓著掌,手拍疼了也不肯停下來,們爲有這樣一位客運系統的掌門人而高興,而自豪!
張建國手虛,示意大家的掌聲停下來,然後接著說:“雖然我不知道的題目是什麼,但萬變不離其中,當時我的要求是,以客運規章爲主,以其它規章和制度爲輔,比例爲70%和30%,大家做爲客運系統中的技尖子,不但要掌握客運系統應知應會的規章,也要掌握與客運業務相關的知識,比賽比的就是大家的綜合技業務素質!”
熱烈的掌聲逐漸停息下來,張建國鄭重宣佈:“松江鐵路局客運系統第五屆技表演賽現在開始!請監考的工作人員開始工作,其它無關人員離場!”
各個分局的領隊和教練離場之後,張建國現場將文件袋封條拆開,拿出列車長、業務員和列車員組的理論和實作題,這次局技表演賽是理論和實作連考,時間是2個半小時共150分鐘,主持人宣佈了比賽規則之後,客運的三名高級工程師懷著複雜的心從張長手接過三個組別的試題,分別在三個組別前面設置的臨時黑板上抄寫比賽題目。
參賽選手們立即開始在全白的試卷紙上抄寫題目,並開始答題。因爲主持人在講解比賽規則和注意事項時,已經明確告知這次比賽的題量很大,選手們應該選擇會的先答,否則時間可能不夠用,選手們都是抄一道題目答一道題,遇到不會的或拿不準的就空出來,接著答下一道題。
答題速度不但要快,字跡還要工整,這十分考驗參賽選手的手上的功力,肖遠航在這方面無疑是高手,不但答題速度快,字跡也十分工整。試題正像張建國長說的那樣,70%左右都是客運規章和作業標準方面的容,這部分對於能來鐵路局參賽的選手來說,本沒有什麼難度,但是,30%的相關規章和知識部分,卻是冷門迭出,急得許多選手滿頭大汗!
肖遠航發現,那相關規章和知識的30%部分題目,不但是冷門,而且“冷”得厲害!原因是不按規章容出正題,而是專問偏門的問題,看得出這位出題的專家思維很活躍,而且興致所至,提出的問題很隨便,這就讓答題的人很難把握,因爲規章上沒有這樣的問題!
在理論部分的考試題中有這樣一道題,是關於旅客列車防火防安全方面的問題:旅客列車上止明火,爲什麼餐車上可以使用火爐?
肖遠航相信,這個問題能難倒一大批參賽選手,因爲這個問題大家心裡都明白,但如何回答卻無從下手。結果他事後得知,大家回答的是五花八門,有的答是給乘務員和旅客做飯用的;有的答餐車上使用火爐是允許的;更搞笑的是還有人答如果不讓使用火爐還掛餐車幹嘛?結果這樣的答案都以回答的不準確被判錯。
肖遠航前世幹了許多年安全工作,雖然他也不知道準確的答應的是什麼,但是略一思考就果斷的回答:因爲餐車上的火爐是安全火源!事後證明,全部45名選手,只有肖遠航一個人答對了。
實作部分有幾道題更是偏得離譜,其中有一道題是關於旅客列車急制方面的問題:技規中關於如何使用急制閥中有一條這樣的規定,在長大下坡道上必須先看風表,如風表指針已由定下降1公斤時,不得再行使用急制閥。請問爲什麼?風表力6公斤的含義是什麼?
客運系統都是設備的使用者,只要會使用就行了,本不必清楚其技原理,而這一題兩問恰恰技方面的。旅客列車上的急制閥就是發生危及行車安全的急況時,需要急停車使用的,至於在長大下坡道上風表指針已由定下降1公斤時爲什麼不得再行使用急閥,做爲客運乘務員本不必知道,按照規定嚴格執行就是了,可這次比賽中恰恰就出現了這個問題。
鐵路列車的制系統是靠高風力來實現的,列車始發前由列車檢人員進行風表力實驗,旅客列車規定的風是6公斤,貨列車的規定風是5公斤。九十年代改了國際通用的力計量單位kpa(千帕),旅客列車是600kpa,貨列車是500kpa。
至於第一個問題風表力已由定下降1公斤時,肖遠航也不知道爲什麼不得再行使用急制閥停車,但第二個問題風表力6公斤的含義是什麼?他卻知道。因爲前世他在一次添乘中,和一位檢車員閒聊的時候,想到運轉車長和司機對風的時候總用無線電喊尾部風600kpa,就問他是什麼意思。檢車員說,列車是靠風力系統推閘瓦車來實現制的,600kpa的意思就是閘瓦和車接面的每平方釐米力爲600kpa,也就是我們通常所說的6公斤!
肖遠航由此推斷出前一個問題,旅客列車的風比貨列車高1公斤,爲的就是確保旅客列車的絕對安全。在長大下坡道上如果要實現旅客列車的急制停車,需要更強大的制力,當風已經由定6公斤下降1公斤,也就是說力只剩5公斤的時候,不足以使旅客列車安全的停下來,所以才規定這個時候即使發生急況也不得再使用急制閥停車,這種況如果使用的急制閥,列車在長大下坡上很可能不但停不下來,卻把列車制系統的風力用盡,列車失去制能力,導致列車在長大下坡道上“放羊”,造車毀人亡的嚴重後果!
事後證明,肖遠航的這個推斷又對了!
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